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Jeudi 17 Mai 2012
Actualité à la Hune
Des clins en plein renouveau
Dinghy 12 : les beaux lendemains du classicisme
Créé en 1913 comme annexe de yacht sportive et polyvalente, le Dinghy 12 - dont la série est très active en Italie et aux Pays-Bas - s'installe enfin en France. La création d'une association et un championnat national rassemblant quelques pointures dopent cette flotte d'un grand intérêt. Présentation.
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- Publié le : 16/06/2011 - 05:02
Photographié ici en baie de Douarnenez, le Dinghy 12, petite unité classique, s'intègre harmonieusement dans les décors préservés où il évolue. (Cliquez sur les illustrations pour les agrandir).
Photo © Camille Long
Inconnu en France pendant près d'un siècle, le Dinghy 12 de l'architecte George Cockshott est original à plus d'un titre. Coque à clins totalement ouverte et voile au tiers délicate à bien régler à toutes les allures, c'est une unité très vivante et résolument sportive. Une voilure de 9,50 mètres carrés sur une coque de 3,66 mètres hors-tout donne le tempo d'une série où les régatiers confirmés trouvent à s'exprimer.
Rappelons au passage que ce bateau fut le monotype en solitaire à bord duquel furent disputés les régates olympiques d'Amsterdam en 1928. Importé en France depuis quelques années, le Dignhy 12 a peu à peu séduit les amateurs, appuyé par un prix très compétitif pour une coque traditionnelle de belle qualité.
Lors d'un comparatif de catboat (VV 437, juillet 2007, à feuilleter ici pour nos abonnés), nous avions jubilé à la barre de ce canot qui réagit à la moindre risée et que ses 115 kilos aident à passer dans la houle avec une belle inertie. Sa coque à clins clapote agréablement lors de son passage dans l'eau, et sa barre très légère est un pur bonheur.
Toutefois, ce joli canot de bossoir à bord duquel le chavirage est toujours possible maintient les sens en éveil. Comme le dériveur <léger> qu'il est, le Dinghy 12 oblige, écoute en main, à des réglages permanents et se révèle très sensible au placement de l'équipage en longitudinal. Avec sa dérive pivotante et son safran de grande taille, ce petit solitaire fait un excellent cap au près serré. La voile au tiers est aujourd'hui réglée par un accastillage moderne et efficace qui n'altère pas l'aspect traditionnel de l'embarcation. Le bateau de notre essai, importé des pays baltes par la société Voile et Aviron brillait de tous ses vernis, mais sangles de rappels, boudins de flottabilité et vide-vite étaient là pour rappeler qu'il s'agit bien d'une unité de course et non d'une re-création sacrifiant à la mode du traditionnel.
La construction à clins du Dinghy 12 lui donne un caractère d'autant plus affirmé que par une disposition particulière de la jauge, toutes les coques doivent être vernies. Cela produit des flottes esthétiquement et techniquement très homogènes où les anciens bateaux gardent toutes leurs chances vis à vis des nouvelles créations. En 2003, le championnat national néerlandais a été remporté par... un bateau de 1934 construit par l'architecte Van de Stadt !
Quelques unités ont été construites en polyester - notamment en Italie par Lillia, célèbre constructeur de Star -, mais ne sont pas admises à régater, sauf en Italie où se trouve la plus nombreuse flotte européenne avec plus de 3 000 unités. Aujourd'hui Pays-Bas et Italie et, dans une moindre mesure, Allemagne et Suisse comptent les regroupements les plus importants.
Une jauge très stricte assure la cohésion d'une flotte où les plus anciens gardent toutes leurs chances, mais où chaque barreur à ses
Du 27 au 29 mai derniers, à l'invitation de l'Atlantic Yacht-Club et avec le soutien logistique de l'association Petite Plaisance de Cornouaille, a eu lieu à Douarnenez la création de l'association française des propriétaires de Dinghy 12 et la tenue du premier championnat national.
Une quinzaine de bateaux étaient présents dont le plus ancien datait de 1931. Le succès fut total, disputé par un vent tonique la première journée, puis plus calme le lendemain. Les épreuves consistèrent en parcours triangulaires en baie, alternant avec des tours de l'Ile Tristan. Au terme des huit manches courues, Loïc Blanken s'attribuait la victoire, talonné par Gwendal Jaffry, rédacteur en chef de notre confrère Le Chasse Marée. Parmi les sérieux clients de la flotte, on relève également le très expérimenté Eric Ogden, François Séruzier et Didier Merien, actuel importateur du bateau.
Enfin, la société Comet Organisation, spécialiste des yachts classiques et yachts de caractère, vient d'ouvrir dans ses locaux de Douarnenez sur le Port-Rhu, un <Dinghy Shop> offrant l'indispensable soutien technique qui va permettre le développement de la série. Matériel spécifique, voiles, accastillage et bateaux d'occasion, on y trouvera tout pour le Dinghy !
Vers un élan français ?
Tout semble désormais réuni pour donner à ce bateau les meilleures chances de réussite en France. Rassemblant régatiers talentueux et amateurs de bateaux originaux - un peu à la manière des Guépard du golfe du Morbihan -, le Dinghy 12 semble naturellement appelé à constituer des flottilles esthétiques et sportives en de nombreux points du littoral et en eaux intérieures. Ce bateau s'adresse sans pédanterie à des amateurs confirmés, un peu esthètes, dotés d'une bonne culture nautique, ainsi qu'à ceux qui veulent progresser dans cette classe ouverte sur l'Europe.
Peu cher par rapport à leur qualité de fabrication, les Dinghy 12 importés en France sont désormais livrés avec un certificat de jauge de l'association hollandaise, autorité internationale de la série. Facile à transporter sur remorque, le Dinghy 12 est le second bateau idéal pour pratiquer la régate en flottille tout au long de l'année.
Propulsée par une voile de grande dimension, la coque aux lignes élégantes et bien dégagées à l'arrière du Dinghy 12 lui procure de vraies qualités marines. En promenade, deux adultes peuvent embarquer à bord sans se gêner. Que du plaisir...
Photo © Jacques Blanken
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Le Dinghy 12 à la loupe
Longueur : 3,66 mètres.
Largeur : 1,45 mètre.
Tirant d'eau : 0,20-0,75 mètre.
Voilure : 9,50 mètres carrés.
Poids : 0,11 tonne.
Homologation : D.
Architecte (1913) : George Cosckholt.
Importateur : Voile et Aviron, 12 résidence de la Nourriguel, 56260 Larmor Plage,
tél. 06.74.65.55.44.
Internet : www.voile-aviron.com
Tarif : 9 900 € (mélèze), 12 600 € (sipo et chêne).
Association Dinghy 12 Class France (président Jacques Blanken) : 17 boulevard du Général de Gaulle, 29100 Douarnenez. Internet : www.dinghy.fr
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17/06/2010 - 07:06
Des clins en plein essor
Ici, le Mylar est interdit, mais le chêne, l’orme, l’acajou et le pin d’Orégon sont seuls autorisés pour la coque et les espars. Le Dinghy 12 Pieds est né en 1913 en Angleterre, sur plans George Cockshott. Ils sont 800 aux Pays-Bas. Et une quinzaine en France, qui écument notamment la Bretagne.
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Réservé à nos abonnés
04/08/2008 - 15:34
Dinghy 12 pieds, Nantucket, Skellig 1, Hamac, IKone J, Tilapia
Trois jours de beau temps dans le golfe du Morbihan et six catboats profitent de l'occasion pour se retrouver le temps de quelques bords. Familiaux, sportifs, traditionnels ou créatifs, il y en a pour tous les goûts avec une même maxime : un maximum de plaisir pour le minimum de contraintes. Joyeux portrait de groupe.
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